Konut Haberleri
23 Ara 2016 07:37
Son Güncelleme: 10 Oca 2019 04:54
Köprüde Avrasya Tüneli rahatlığı!
Avrasya Tüneli’nden ilk geçiş dün sabah saat 07.00 itibariyle başladı. Gazeteciler, İstanbul trafiğini rahatlatması beklenen Avrasya Tüneli’ni ve 15 Temmuz Şehitler Köprüsü’nü aynı anda test etti...
Tünelde ilk gün trafik sıkışıklığı yaşanmazken giriş, çıkış ve
yolculuk süresinde ortalama hız 60 km oldu. Sabah trafiğinin
yaşandığı saatlerde Bostancı’dan Bağcılara yolculuk süresi 38
dakika sürdü. Aynı yolculuk 15 Temmuz Şehitler Köprüsü’nden 67
dakika oldu. Tünelde ilk gün gidiş ve gelişler tek şeritti.
Yollarda tüneli işaret eden tabelaların azlığı dikkat çekerken,
tünelin giriş ve çıkışı arasındaki mesafe 7 dakika sürdü. Tünel
açılmadan önce Bağcılar’a 15 Temmuz Şehitler Köprüsü’nü kullanarak
ulaşmak sıkıntılıydı. Trafiğin yoğun olduğu saatlerde
Bostancı-Bağcılar arası 2 saati buluyordu. Dün tünelin açılmasıyla
güzergâhta gözle görülür bir rahatlama oldu. Tünel için 15 TL geçiş
ücreti ödedik, köprüde
Asya-Avrupa geçişinde ücret yok. Ancak Avrupa-Asya geçişinde köprü ücreti 4.75 TL.
İstanbul’da trafiğin en yoğun olduğu saatte 07.25’te Bostancı’dan Avrasya Tüneli’ni kullanarak Bağcılara ulaşmak için yola çıktık. D-100 karayolundan (E-5) Göztepe’ye kadar akıcı bir şekilde Avrasya Tüneli’ne ulaştık. Anadolu yakasında, Göztepe’ye kadar tünel yolunu gösteren tabelaların çok fazla olmaması sürücülere zor anlar yaşattı. Tünelin Anadolu yakasındaki girişinde trafik hiç durmadı. Ancak HGS ve OGS gişelerinin bulunduğu bölümde serbest geçiş sistemi olmadığı için araçların durması gerekiyor. Tünelin giriş bölümünde acil durumlar için ayrılan özel bir yol bulunuyor. Tünele girdikten sonra radyo frekanslarından yapılan uyarılar dikkat çekiyor. Tünelde cep telefonu ve internet kullanmak mümkün. Kesintisiz bir şekilde iletişim devam ediyor. 106 metrelik derinliğe inen araç, düz yolda gidiyormuş hissi veriyor.
Saat 07.39’da ulaştığımız tünelden saat 07.46’da çıkıldı. Toplam yolculuk süresi 7 dakika sürdü. Tünelin içerisinde tek şeridin kullanılması nedeniyle ortalama hızımız 60 km’ydi. Tünelde hız sınırı ise 70 km. Tünelin çıkışında karşımıza çıkan ilk tabela ise Fatih, Aksaray tabelasıydı. Buradan girdikten sonra Marmaray’ın önünden geçerek Vatan Caddesi’ne bağlanıldı. Buradan O-3 yoluna bağlanarak saat 08.03’te Bağcılar’daki Hürriyet gazetesine ulaşıldı. Böylece Bostancı-Bağcılar arasını İstanbul’da trafiğin en yoğun olduğu saatte 38 dakikada kat edildi. Bu güzergah Avrasya Tüneli’ni kullanarak toplam 28 kilometreyi buldu.
Hürriyet
Asya-Avrupa geçişinde ücret yok. Ancak Avrupa-Asya geçişinde köprü ücreti 4.75 TL.
İstanbul’da trafiğin en yoğun olduğu saatte 07.25’te Bostancı’dan Avrasya Tüneli’ni kullanarak Bağcılara ulaşmak için yola çıktık. D-100 karayolundan (E-5) Göztepe’ye kadar akıcı bir şekilde Avrasya Tüneli’ne ulaştık. Anadolu yakasında, Göztepe’ye kadar tünel yolunu gösteren tabelaların çok fazla olmaması sürücülere zor anlar yaşattı. Tünelin Anadolu yakasındaki girişinde trafik hiç durmadı. Ancak HGS ve OGS gişelerinin bulunduğu bölümde serbest geçiş sistemi olmadığı için araçların durması gerekiyor. Tünelin giriş bölümünde acil durumlar için ayrılan özel bir yol bulunuyor. Tünele girdikten sonra radyo frekanslarından yapılan uyarılar dikkat çekiyor. Tünelde cep telefonu ve internet kullanmak mümkün. Kesintisiz bir şekilde iletişim devam ediyor. 106 metrelik derinliğe inen araç, düz yolda gidiyormuş hissi veriyor.
Saat 07.39’da ulaştığımız tünelden saat 07.46’da çıkıldı. Toplam yolculuk süresi 7 dakika sürdü. Tünelin içerisinde tek şeridin kullanılması nedeniyle ortalama hızımız 60 km’ydi. Tünelde hız sınırı ise 70 km. Tünelin çıkışında karşımıza çıkan ilk tabela ise Fatih, Aksaray tabelasıydı. Buradan girdikten sonra Marmaray’ın önünden geçerek Vatan Caddesi’ne bağlanıldı. Buradan O-3 yoluna bağlanarak saat 08.03’te Bağcılar’daki Hürriyet gazetesine ulaşıldı. Böylece Bostancı-Bağcılar arasını İstanbul’da trafiğin en yoğun olduğu saatte 38 dakikada kat edildi. Bu güzergah Avrasya Tüneli’ni kullanarak toplam 28 kilometreyi buldu.
Hürriyet