Bakanlıktan bisiklet açılımı!

Çevre ve Şehircilik Bakanlığınca, şehir içi yollarda bisikletin etkin bir ulaşım aracı olarak kullanımının yaygınlaştırılması amacıyla yerel yönetimlere yönelik taslak kılavuz hazırlandı.

Bisikletin şehir içi yollarda ulaşım amacıyla kullanılmasının sağlanması, bisiklet yolları, istasyonları ve park yerlerinin planlanması, tasarlanması, yapılması ve işletilmesine ilişkin usul ile esasları içeren "Şehir İçi Bisiklet Yolları Kılavuzu" taslağı, bakanlığın internet sitesi üzerinden ilgili yerel yönetimlerle kamu kurum ve kuruluşların görüşüne açıldı.

Kılavuz ile hava kirliliğinin daha az olduğu, trafik kaynaklı gürültüden uzaklaşmış daha temiz ve daha yaşanılabilir bir çevre oluşturulması için şehir içi yollarda motorlu araçlar yerine bisiklet kullanımının teşvik edilmesi amaçlanıyor.

Taslakta, yerel yönetimlerin bisiklet altyapısına yatırım yapmaları durumunda, şehir halkına sağlayacağı faydalar, bisiklet yolu uygulamaları, uygulama öncesi ve sonrasında sosyal, teknik, ekonomik ve çevresel katkıların neler olacağı anlatılıyor.

Kent içi yolculuklarda otomobil yerine bisikletin tercih edilmesiyle önemli ölçüde karbondioksit emisyonunun azaltılabileceğine dikkat çekilerek, bisiklet kullanımı ile kilometrede kis¸i bas¸ına 21 gram karbondioksit tüketilirken, otomobil ile ulas¸ımda ise kilometre bas¸ına 271 gram karbondioksit tüketildiği bilgisini paylaşıldı. Böylece bisiklet kullanımıyla kilometrede kis¸i bas¸ına yüzde 92 daha az karbondioksit emisyonuna yol açılacağı belirtildi.
Bisiklet kullanımının insanların hareketliligˆini arttırarak sagˆlık sorunlarını azalttığına ve yas¸am kalitesini yükselttiğine de dikkat çekildi.

Bisiklet yolları için "komite" önerisi

Yerel yönetimlere bisiklet yolu ihtiyacının belirlenmesi için "bisiklet komitesi" kurma tavsiyesinde bulunulan kılavuz taslağında, komitedeki teknik elemanların, sivil toplum kuruluşu üyeleri, akademisyenler ve bisiklet kullanıcılarından oluşması, yüz yüze veya online anketlerle katılımcıların mevcut bisiklet kullanım alışkanlıkları ve önerileri doğrultusunda bisiklet yol ağını planlaması önerildi.

Bisiklet kullanıcılarının evlerinden alıs¸veris¸ merkezi, okul, ticaret yerleri ve ofislerin yogˆun olarak bulundugˆu bölgelere gidebilecekleri öngörülen alanlardan geçen bir güzergahın seçilmesi ve bisiklet yollarının digˆer ulas¸ım sistemlerine entegre edilmesi gerektiği kaydedildi.
Toplu ulas¸ım sistemlerine kadar giden bir bisiklet yolu güzergahı belirlenmesi, buradaki istasyon veya duraklarda park yeri ayırılması, bisiklet kiralama sistemlerinin de toplu tas¸ıma sistemine entegre s¸ekilde tasarlanması önerisinde bulunuldu.

Bisiklet yollarının etrafına yeşil alan

Belirlenecek güzergah etrafındaki binaların bisiklet kullanıcılarına duvar etkisi yaparak, "koridor içinde gidiyormus¸" hissi oluşturacağı ve bu güzergahı tercih etmemelerine neden olabileceğine dikkat çekilen kılavuz taslağında, bu nedenle sürüs¸ esnasında beton etkisi oluşturan ögˆeler yerine, yes¸il alanların bulunması gerektiği ifade edildi.

Hem sürüs¸ konforu hem de sürücü güvenligˆi açısından bisiklet yolunun digˆer ulas¸ım hatları ile kesis¸iminin en az ölçüde tutulması ve bisiklet güzergahı zerindeki engelleri as¸acak altyapı ve üstyapı elemanlarının tesis edilmesi önerisi getirilen kılavuz taslağında, kesintisiz ve rahat bir sürüş için yolda dikey olarak yüzde 4'e kadar eğimin ideal olduğu belirtildi.

Güvenlik mesafesi bırakılmalı

Bisiklet yollarında uyulması gereken genel esaslara da yer verilen taslak çalışmada, yaya kaldırımındaki bisiklet yolunda enine eğimin, taşıt yolu tarafına doğru yüzde 2 olacak şekilde ve yağmur suyu drenajı düşünülerek yapılması gerektiği ifade edildi.
Yaya kaldırımına yapılacak bisiklet yollarının kaldırımın yol tarafında, kaldırımla aynı veya üst seviyede bulunmasına, bisiklet yolu yapıldıktan sonra kalan yaya kaldırımı genişliğinin 150 santimetreden az olmamasına dikkat çekildi.
Taşıt yoluna yapılacak bisiklet yolunda ise tek şeritlilerde 1,30 metre, çift şeritlilerde ise 2,40 metre minimum genişlik gerektiği kaydedildi.
Araç hız sınırının saatte 50 kilometreden fazla olduğu yerlerde, taşıt yolu kenar şerit çizgisi ile bisiklet yolu arasında, taşıtların bisikletlileri hava akımı ile yola çekmemesi için en az 1,5 metre güvenlik mesafesi bırakılması önerildi.

Bisiklet park yerleri

Kullanıs¸lı ve güvenli park yerlerinin bisiklet kullanımını tes¸vik edeceğinin vurgulandığı kılavuz taslağında, bisiklet istasyonları ve park yerlerinin bisiklet yollarına yakın ve güvenli olması, uzaktan görülebilmesi ve park alanına yönlendirme is¸aretleri bulunması, dayanıklı, pratik ve farklı türde bisikletlere uyumlu ve bakımının kolay yapılabilmesi gibi kriterler yer aldı.
Bisiklet istasyonları ve bisiklet park yerlerinin araç ve yaya trafigˆine engel olmayacak s¸ekilde, bisiklet yollarına yakın, toplu tas¸ıma agˆlarına kolay eris¸ilebilecek noktalarda, emniyetli s¸ekilde tasarlanması gerektiği belirtildi.
Bisiklet yolları, bisiklet is¸letme ve park istasyonlarının bakım, onarım, denetim ve güvenlik is¸lerinin belediyelere ait olduğu, istasyonların is¸letilmesinin belediyelerce yapılacağı kaydedildi.

"Bisiklet haritası hazırlanabilir"

Bisiklet yollarının yaygınlaştırılması ve teşvikine yönelik olarak yerel yönetimlere, bisiklet park yerlerine park nakit otomatları yerles¸tirmesi, turizm tanıtım materyallerinde bisiklet kullanımını öne çıkarması, bisiklet güzergah haritaları olus¸turarak turizm ofislerine ve turistik bölgelere ücretsiz dagˆıtması, potansiyel bisiklet sürücülerinin en iyi güzergahları belirlemelerine yardım için bisiklet parkurlarını, önerilen güzergahları, yol kos¸ullarını, tepeleri, dinlenme tesislerini ve bisiklet dükkanlarını gösteren bir bisiklet haritası yayınlanabileceği önerilerinde de bulunuldu.
Kılavuz taslağında, özel bisiklet etkinlikleri ile toplumdaki bisiklet profilinin yükseltilmesi gerektiği de ifade edilerek, "Haziran ayının ilk haftası 'I·s¸e Bisikletle Gidelim' Haftası ilan edilmesi" gibi etkinlikler yapılabileceği de belirtildi.