Konut Haberleri
28 Nis 2016 16:25 Son Güncelleme: 10 Oca 2019 04:16

Osmangazi Köprüsü'ne halk günü indirimi yapılabilir

Cumhurbaşkanı tarafından açılışı yapılan Osmangazi Köprüsü'nün geçiş ücretlerinin halk günlerinde indirime girmesi gündemde.

Osmangazi Köprüsü'ne halk günü indirimi yapılabilir
Geçtiğimiz günlerde inşa çalışması biten Osmangazi Köprüs'nün geçiş fiyatının 145 TL'yi bulacağı açıklanmıştı. Bu ücrete itirazlar arttı. 

Osman Gazi Köprüsü'nün geçiş ücretinde 'halk günü' uygulaması gündemde. İstanbul-İzmir arasını kısaltan ve 35 dolar+KDV yani yaklaşık 145 liralık geçiş ücreti ile ''dünyanın en pahalı ücretli köprüsü'' olarak eleştirilen Osman Gazi Köprüsü'nde fiyat ayarlaması düşünülüyor.

Ulaştırma Bakanlığı'nın, haftanın belli günleri, ya da günün belirli saatleri arasında, daha düşük bir ücret uygulanması formülünü gündemine aldığı bildirildi.

İzmir-İstanbul arasını 3,5-4 saate indirecek olan ve 1.1 milyar dolara mal olan Osman Gazi Köprüsü, resmi açılışı yapıldığı günden bu yana geçiş fiyatı nedeniyle eleştiri konusu oldu. Tek gidiş 25, gidiş-dönüş 35 dolar+KDV olarak öngörülen ücrete yönelik eleştiriler üzerine Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, bürokratlarına talimat vererek ''aternatif bir çalışma yapılmasını'' istedi.

Ücretlerde alternatif çözüm

Bakan Yıldırım, ''zaman ve yakıt maliyeti hesap edilince bu köprü aslında pahalı değil, ayrıca güvenli. Ama bakalım, ücretlerle ilgili bir alternatif üretilebiliyorsa çalışalım'' diyerek bürokratlarına talimat verdi. İlk etapta da ''fiyat aynı kalmak kaydı ile, haftanın belirli günleri ya da saatlerinde daha düşük bir ücret uygulanabileceği'' formülü gündeme geldi. Bu konudaki çalışmalar ve alternatif planlamalar devam ediyor.

Parayı hazine karşılayacak

Ancak köprüden vatandaşların geçiş yapmaması işletmeci firmayı etkilemiyor. Günlük 75 bin araç geçişinin garanti edildiği bu projeyle ilgili, bu sayı altına düşülmesi halinde, Karayolları Genel Müdürlüğü yani devlet, farkı işletmeciye ödeyecek. Osman Gazi köprüsünde ihaleyi Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi ve Göçay konsorsiyumu kazanmış ve projeyi tamamlamıştı. Alt taşeronluğu ise Japon IHI-ITOCHU konsorsiyumu üstlenmişti.